HOT ! ライブディオ　AF34・ AF35クランクベアリング交換済みボアアップエンジン Amazon | ホンダ 純正 ディオ クランクシャフトベアリング AF34 AF35

Amazon | ホンダ 純正 ディオ クランクシャフトベアリング AF34 AF35。送料無料 AF35 前期 クランク ベアリング 純正 ライブディオ AF34 SR。トランスミッション/ベアリング交換キット ライブディオ/SR/ZX/ST/AF34。まず最初に・・・沖縄・北海道・離島は発送不可になります。当方が組んだエンジンになります。エンジン番号16スタートですのでギリ中期クランクケースになります。なので最終減速比はZXと同じ10.92になります。クランクベアリング交換してから2mmロングストローククランクシャフトを組み込んで、47mmボアアップキットとの組み合わせで71.7ccで組みました。ボアアップキットは当方もメーカーわかりませんが、仕入れたエンジンについておりました。シリンダーにWの刻印がありました。シリンダーはホーニングかけてピストンは新品で台湾の信頼あるJCC製ピストンでクリアランスがキツすぎないように調整しています。　7月24日追記Wの刻印が入ったこのボアアップキットはキタコのシリンダーのようです。たまたま情報が流れてきた事で判明しました。ストロークは2mm増えてますのでそのままベースガスケット1枚で組むとシリンダーヘッドと干渉したのでベースガスケット2枚重ねて組立ててます。ロングストローククランク入れた瞬間1次圧縮アップとクランク自体のペダリング効果でエンジンが暴力的になるので当方としては入れないと言う選択肢はありません。クランクシャフト旋盤加工で36mmZXボスがポン付けで付きますのでショートボスを使う場合はワッシャーが必要になります。一応手持ちのキックカバーを取り付けてキックギアと干渉しない事を確認しました。なおトランスミッションは異音無く回るのでノータッチです。気になるのであればバラしてシール交換するなりハイギア組むなりご自由ににどうぞ。キャブ・プーリー関係一式・キックカバー・エアークリーナー・ファンカバー・プラグ・マフラーなどお手持ちのブローしたエンジンから移植してお使いください。48mmピストンと組み合わせると74.8ccになりますので、この機会に是非ロングストローククランクの世界にどうぞ。更に言うと純正シリンダーピストンとの組み合わせだと51.9ccになります。画像1の状態でお渡しとなります。駆動系は一切つきません。お父さんの夏休みの宿題・工作にいかがでしょうか？他で売れたらすみませんが、削除致します。。ライブディオ zx 前期 7 2馬力 規制前 ベアリング交換済 クランク。。CBX 3段シート。ホンダ、グロム　BRIDE バイクシート ブラック グレー。Z900RS トリックスター　チタンラジエターパイプ。SZK 　GS400 純正シート（初期型）。ホンダ CB250Nエンジン。ゼルビス XELVIS MC25 張替え済みタックロールシート エナメルシート。カオナシ YAMAHA GT50 純正 シート 美品。Xjr400 3段シート。シリンダーヘッド　z1。十川ゴム　一般油圧配管用ホース　Ｆ-15　定尺品　25径×約20ｍ　ガソリン。エイプ50 Z2パターン シート APE50。xjr400 4hm 3段シート。村*田様 ホーネット250純正シート。CD90S 純正シリンダーヘッド　武川ハイカム付き。No327 ハーレー　カムシャフト　TC88。HONDA クロスカブ110くまモン仕様。テトラポット。ワイズギア MT-09 パフォーマンスダンパー　新品未使用　XSR900。【純正シートベース】オオカワシート CBX400F用 墓石チョビ三段シート。H2SX用 ハイシート