HOT ! け*た様 L型エンジン用71B→71C換装セット　FS5W71C 71Bと71Cの違い - 日産旧車達、特にフェアレディーS30Zを

71Bと71Cの違い - 日産旧車達、特にフェアレディーS30Zを。71Bと71Cの違い - 日産旧車達、特にフェアレディーS30Zを。Yahoo!オークション - OH済 強化型71Bミッション L型ポン付け FJターボ。L型エンジンにFS5W71Cを搭載するセットミッションのオカマを交換して車体に装着するセットになります。内部までリアル！セラコートオートモーティブ仕様のV8DOHCエンジン模型。シフトレバーとトランスミッション以外は中古品です。。 神経質な方は購入しないで下さい出品物は以下の3つ１.オカマ２.テング３ 専用シフトレバー１．L型エンジンに71Cミッションが搭載されていた商用車のオカマです。アルテッツァ orc シングル 実働外し sxe10。71Bの加工品ではなく、日産純正のL型エンジン用71Cオカマです。ORC400light クラッチディスク　86/BRZ 用。前半分ベル部分は71B、後ろ半分ケース部分は71Cというオカマなので、取り付け穴は４つとも当然L型エンジンにぴったりです。【おまけ付き】GHOST EXPOD おばけシフトノブ(白)セット。ケース部分は71C・62mmカウンターベアリング・サブギア逃げ加工・16mmの1-2速シフトロッド穴・全シフトロッド穴の段付き加工・クラッチまわりもレリースベアリングスリーブも71Bのものがそのまま使えます。jzx100 デフ　デフロック　チェイサー　マーク2。 プロペラシャフトも長さそのままで、ダストカバーの取り外しのみで使用できます。Keiワークスの5MTミッションボックス。71Bのオカマ加工の場合、シフトロッド穴を16mmに加工してくれるショップはいくつかあると思いますが、センター出しやクリアランスが難しくさらに段付き加工までとなるとやってくれるショップは少なく、せっかくお金をかけてもうまく２速にシフトダウンできないという事があるようです。スバルGC8WRX stiリアデフ。さらにせっかくの62mmカウンターベアリングを71Bの56mmに交換するか、さらにお金をかけてオカマのカウンターベアリング穴を正確に62mm+クリアランスに加工してサブギアの逃げ加工をすることになり、かなり高価な加工になります。S2000 AP2 Type S デフユニット　ボルト折れ。このオカマはすべてメーカーで加工されています。日産シルビア クラッチカバー クラッチディスクセット　6速　 期間限定値下げ。２．テングの鼻は鉄製の油路付きです。シルビア　機械式　LSD　KAAZ　2way。ベアリングを潤滑したオイルがテングの中に溜まって、油路を通ってシフトロッド穴を前側から潤滑するようになっています。R200　37:9　4.1　デフ　ビスカス　5穴　ABS無し。 2速へのシフトダウンがスムーズになります。JZX100 8インチデフ TRD 機械式LSD JZX.JZS.ZN6。 3．専用シフトレバーは71Bの曲がりを再現した専用品（新品）です。tmさん専用出品。  撮影のために袋から出しましたコンソールやプロペラシャフトトンネルの加工は必要なく、71Bと同じ位置にシフトノブがきます。スポーツドライビングクラッチペダル。トンネルブーツは付属しません。L245 エッセ　トランスファー　ミラなど流用にも　ダイハツ。FS5W71C 71C FS5W71B 71B S30 240Z フェアレディZ L型 L28 ハコスカ　ケンメリ　ジャパン